Также Tesla заявляет, что новая Model S — самый аэродинамичный серийный автомобиль в мире. С коэффициентом лобового сопротивления, составляющим всего 0,208, обновленная Model S немного превосходит Lucid Air, но есть пара недостатков.
Когда дело доходит до Tesla Model S , есть много чего нового , которая сегодня получила самое серьезное обновление с момента ее первого представления в 2012 году. У нее совершенно новый интерьер с сумасшедшим рулевым колесом , множество обновленных технологий и модель Plaid Plus с запасом хода более 520 миль. Но в потоке информации похоронена новая превосходная степень, которую утверждает Tesla: обновленная Model S — самый аэродинамичный серийный автомобиль в мире с коэффициентом лобового сопротивления всего 0,208.
Теперь здесь пара технических деталей. Tesla не говорит, какая конкретная модель S достигает этого показателя 0,208, будь то Long Range или одна из моделей Plaid и с 19- или 21-дюймовыми колесами. Учитывая, что модель Plaid Plus претендует на дальность 520 миль, вполне вероятно, что это так. Это число также округляется до 0,21, что совпадает с заявленным значением Lucid Air . Lucid не указал конкретный коэффициент лобового сопротивления, который выходит за пределы второго десятичного знака, поэтому его утверждение 0,21, возможно, можно было округлить в большую сторону. Мы не уверены в этом, но уверены, что аэродинамическое превосходство не прекратится в ближайшее время.
Модель S также технически еще не запущена в производство, так что это не самый аэродинамичный автомобиль, который вы можете купить в настоящее время . (Это будет Porsche Taycan Turbo .) Tesla заявляет, что первые поставки Long Range или Plaid начнутся не раньше марта, а Plaid Plus не попадет в руки клиентов до конца 2021 года. начнется в следующем месяце или двух, он потенциально может все еще удерживать корону аэродинамики, по крайней мере, некоторое время.
Тесла также не может утверждать , что Model S является наиболее аэродинамическим производство автомобилей когда — либо , либо. General Motors EV1 и Volkswagen XL1 как хвастался 0,19 коэффициенты сопротивления, и VW по крайней мере , наиболее определенно считается серийным автомобилем. Тем не менее, Model S, являющаяся третьим по аэродинамике серийным автомобилем, по-прежнему впечатляет.
Модель X SUV также получили многие из тех же самых модернизаций как Model S, но с коэффициентом 0,25 сопротивления он уже был самым аэродинамическим SUV в мире.
