В деревне Степановское под Красногорск фуры массово застревают из-за ошибки навигаторов
В подмосковной деревне Степановское городского округа Красногорск развернулась настоящая битва между цифровыми технологиями и сельской реальностью. Пока «Яндекс. Навигатор» уверенно рисует дальнобойщикам сквозной проезд на Новорижское шоссе, тяжеловозы один за другим попадают в бетонный тупик. Цена ошибки навигатора — разбитые машины, вырванные ворота и парализованное движение.
Фото: Наталия Губернаторова
тестовый баннер под заглавное изображение
«Бермудский треугольник» в Красногорске
Проблема назревала давно, но на этой неделе ситуация достигла точки кипения. Из-за программного сбоя навигационные системы видят в узких деревенских улочках Степановского спасительный путь на «Ригу». На деле же многотонные фуры упираются в тупик, где места для маневра нет даже легковому авто.
Пытаясь развернуться в ледяном плену, водители-гиганты превращаются в «слонов в посудной лавке»: в щепки разлетаются заборы, гнутся осветительные столбы, с корнем вырываются шлагбаумы. В минувшую субботу деревня и вовсе оказалась в заложниках: фура намертво застряла в снегу, перекрыв единственный выезд. Вызволять «пленника» местным жителям пришлось всем миром в течение нескольких часов.
Инициатива снизу: знак «Разворот для фур запрещен»
Один из местных жителей, уставший от еженедельного «шоу на выживание», выдвинул рационализаторское предложение: официально утвердить и установить новый дорожный знак — «Разворот для большегрузов запрещен». По задумке автора, такой щит, установленный на въезде в деревню, должен стать «холодным душем» для водителей, слепо доверяющих гаджетам.
«Идея со знаком здравая, но есть нюанс, — говорит юрист Виктор Коновалов. — В ПДД уже существуют знаки, ограничивающие движение грузового транспорта. Однако здесь мы имеем дело с когнитивной ошибкой водителя: он верит навигатору больше, чем своим глазам. Специальный информационный щит с яркой надписью “ТУПИК. РАЗВОРОТ ФУР НЕВОЗМОЖЕН” сработал бы гораздо эффективнее стандартного запрещающего знака. Коновалов согласен, что дальнобойщику нужно четко понимать: если он въедет, он оттуда не выедет без повреждений.
«Проблема Степановского — это системный конфликт “умных” карт и старой инфраструктуры, — отмечает специалист по логистике Андрей Демин. —Установка знака — это оперативное решение, “пластырь”. Но стратегически администрации округа нужно выходить на прямую связь с картографическими сервисами. Нужно требовать внесения изменений в графы проходимости дорог для спецтранспорта. Знак же поможет в суде: если водитель его проигнорировал и снес забор, доказать его вину и взыскать ущерб будет гораздо проще».
На данный момент жители фактически остаются один на один с ущербом. Если фура снесла ворота и уехала — это оставление места ДТП. Новый спецзнак создаст юридическую базу. Если дальнобойщик заехал под четкое предупреждение о невозможности разворота, его действия можно квалифицировать как умышленное повреждение имущества. Это серьезно дисциплинирует логистические компании.
Ну а станет ли инициатива жителя Красногорска прецедентом для всей области — покажет время. Пока же жители Степановского продолжают с тревогой прислушиваться к реву мощных дизелей: не едет ли очередной «заблудившийся» крушить их заборы по указу навигатора.
