На неделе в столичном регионе снова произошла трагедия с участием несовершеннолетних на электросамокате, один подросток погиб. Еще одно ДТП, обошедшееся без серьезных последствий, случилось в Лобне. С конца сентября в Московской области попробуют осложнить детям доступ к средствам индивидуальной мобильности. «МК» выяснял – как.
Фото:
Наталия Губернаторова
Ни одной недели в столичном регионе не обходится без столкновения с участием электросамокатов. Не стала исключением и нынешняя. Несколько дней назад в Новой Москве двое несовершеннолетних 11-ти и 15-ти лет, оседлавшие один «двухколесник», попали под машину на улице Сервантеса в поселке Сосенское. Один из них погиб на месте, другой получил травмы и был доставлен в больницу.
Статистика аварий с участием электросамокатов, электровелосипедов и гироскутеров в Московской области, как и в целом по стране, становится все более пугающей. По данным министерства транспорта и дорожной инфраструктуры, с начала весны в Подмосковье произошло 113 ДТП с участием средств индивидуальной мобильности, погибли 13 и пострадали 115 человек. По сравнению с прошлым годом число аварий выросло почти на треть, количество жертв – более чем в полтора раза.
По данным министра транспорта Московской области Марата Сибатулина, большинство дорожно-транспортных происшествий – 75 – произошло с личной техникой. При этом каждое третье происшествие с участием арендных СИМ.
Улюлюкают уйти с тротуара
Цифры слишком серьезные, а инфраструктура – слишком неподготовленная, чтобы не обращать на проблему внимание. Власти некоторых муниципалитетов, например Солнечногорска, Котельников, Лобни, Люберец и Раменского решили запретить или ограничить прокат электросамокатов, из-за чего теперь вынуждены объясняться с прокуратурой. Приостановили работу кикшеринга также в Подольске. Там, где аренду СИМ решили не трогать, действуют довольно жесткие ограничения. Некоторые зоны закрыты для электросамокатов, есть участки с ограничением скорости, для парковки специально выделены места. Езда вдвоем на одном самокате, равно как и управление им в состоянии алкогольного опьянения, запрещены. Езда по «зебре» – под запретом, скорость свыше 25 км/ч – повод для штрафа.
Но по факту эти ограничительные меры далеко не всегда действуют. «При мне две девушки на самокате решили не спешиваться и проскочить через нерегулируемый пешеходный переход. В результате чуть не попали под колеса – машина успела затормозить. Убило бы на месте, скорее всего, – рассказала Инна Федоровна. – Эти на СИМ реально думают, что их увидит водитель, если они несутся с тротуара к пешеходному переходу? Запретить все эти СИМ для детей до 18 лет. В основном-то подростки на них катаются». «Все это, что запрещено, делается на раз-два, район Кутузовский, ребенка выпустить одного нельзя, сам постоянно сторонишься, носятся и ещё улюлюкают уйти с тротуара», – пожаловалась в соцсетях Наталья Т.
Как будут бороться
С 30 сентября на пути у подростков к управлению электро-двухколесными появится новое препятствие. С этого момента в Московской области начнет действовать обязательная авторизация арендных средств индивидуальной мобильности. Пройти ее можно будет с помощью подтвержденной учетной записи на портале Госуслуг. В Министерстве транспорта и дорожной инфраструктуры Подмосковья заявили о простоте верификации. Она отнимет всего несколько минут. Эту функцию в регионе в тестовом режиме уже запустил один из популярных кикшерингов. Основная задача нововведения – как раз и поставить заслон для подростков по аренде СИМ. За счет этого и рассчитывают повысить безопасность дорожного движения. Остается надеяться, что у детей как минимум отнимет много времени поиск новых «лазеек» по доступу к электросамокатам.
Еще одна новинка, на федеральном уровне – в планах. Правда, до начала ее внедрения еще больше года. С 1 октября 2027 года в странах ЕврАзЭс начнет действовать новый ГОСТ в отношении электрических средств индивидуальной мобильности. Правда, пока сертификация в его рамках – добровольная. Производители СИМ, которые готовы на нее пойти, оборудуют свои электросамокаты и модулями спутниковой навигации для передачи данных о местонахождении, скорости и т.д.. Также каждому средству индивидуальной мобильности присвоят свой уникальный 16-значный код. Он будет нанесен на несъемные части.
Эта мера пока вызывает массу споров. Эксперты сомневаются, что производители пойдут на такой шаг. Ведь стоимость модуля спутниковой навигации сопоставима со стоимостью электросамоката.
Также, учитывая растущее количество СИМ, не исключено, что сертификация из разряда добровольной может быстро перекочевать в разряд обязательной. Правда, неясно, что делать с сотнями тысяч частных электросамокатов и моно-колес. Ведь установку датчиков на них практически невозможно будет проконтролировать.
