Когда летом 2019 года Ford представил модель Puma, которая после возрождения превратилась в компактный городской паркетник на базе Фиесты, было объявлено, что первое время все ее модификации будут исключительно трехпедальными, но позже компанию «механике» составит роботизированная трансмиссия. Семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями появился у Пумы лишь весной 2020-го, но только у стандартной бензиновой модификации. Теперь эта коробка передач досталась и гибриду с трехцилиндровым турбомотором 1.0 EcoBoost и 48-вольтовым стартер-генератором, подкручивающим коленвал с помощью ременного привода. Такой же тандем достался и исходному хэтчбеку Fiesta с аналогичным силовым агрегатом.
Использование новой коробки позволило доработать адаптивный круиз-контроль: теперь гибридные Fiesta и Puma могут тормозить вплоть до полной остановки и самостоятельно трогаться с места. Кроме того, модели с семиступенчатым «роботом» обзавелись функцией дистанционного запуска двигателя, а еще такие машины оказались немного быстрее «механических» в разгоне до 100 км/ч. Например, Puma EcoBoost Hybrid (155 л.с.) теперь набирает «сотню» за 8,7 с вместо прежних 9,0 с. Также новая трансмиссия может работать в спортивном режиме: она дольше держит передачи, чтобы во время разгона турбомотор мог раскрутиться до высоких оборотов. На европейский рынок гибридные пятидверки с роботом выйдут в ближайшее время — тогда же будут объявлены и цены.
