Эмиратские продавцы прогулок на воздушном шаре назвали падение шара «плановой жесткой посадкой»
В пятницу две петербурженки, в конце марта побывавшие в туре в ОАЭ, рассказали, что под занавес своего «люксового» вояжа упали в пустыню вместе с воздушным шаром. В корзине было 12 пассажиров, двое из которых не выжили, остальных развезли по местным больницам. Эмиратские продавцы прогулок на воздушном шаре назвали историю «лживой», а падение шара — «плановой жесткой посадкой», жертв которой уже вылечили за счет их турфирмы — это единственное, что они признали из всего рассказанного питерскими туристками. Мы попросили прояснить ситуацию русскоговорящего гида, знающего арабскую туристическую кухню изнутри.
тестовый баннер под заглавное изображение
«На большом воздушном шаре мы с тобой закончим этот отпуск» — в таком стиле решили отметить последний день своего недешевого пребывания в «арабской сказке» мать и дочь из Петербурга. Час полета на высоте 1200 метров с завтраком стоит 850 дирхам на одного туриста (около 20 тысяч рублей), без завтрака — всего на сотню дешевле. Экскурсия не из дешевых, зато рейтинг у нее самый высокий. Однако через 40 минут полета, по описанию младшей из туристок в ее соцсетях, шар сначала стал заваливаться вбок, а потом начал падать. Корзина, в которой находилось 12 человек, ударилась оземь и покатилась кубарем, травмируя своих пассажиров. Девушка выложила и видео, на котором было (позже хозяйка ролика его удалила) не столько видно происходящее, сколько слышно крики людей.
Соотечественницы уверены, что сидящий между ними иностранный турист при такой «плановой посадке» погиб, равно как и еще один из пассажиров, но продавцы экскурсий, появившиеся сразу же по следам публикации младшей из россиянок в соцсетях, уверяют, что погибших нет, а все травмированные уже вылечены за счет компании. Причина — внезапные порывы ветра, что в пустыне случается, с которыми пилот шара смог справиться, но только путем резких маневров и жесткого приземления. Туристки не отрицают, что им оплатили лечение в местном госпитале, а также дорогу домой одной из них, а поделиться своим горьким опытом в соцсетях они решили уже постфактум, из дома, чтобы предостеречь других. Ведь, по их словам, им и 10 их попутчикам из разных стран перед полетом на шаре даже не провели инструкцию по безопасности. А при жесткой посадке ремни безопасности у многих просто не выдержали давления. Представители же компании указывают на собственное же уверение девушки, что она «потеряла сознание при первых ударах корзины о землю». Каким же тогда образом она может точно знать то, в чем сейчас уверяет других: из 12 пассажиров двое погибших и еще у половины – серьезные увечья? Но если это не так, едва ли бы продавцы воздушного шара вздумали оплачивать кому-то авиабилеты домой? После того, как с жертвой рассвета над пустыней хозяева компании вышли на связь через соцсети, девушка резюмировала подробности как предупреждение на «все случаи отдыха за рубежом», что всегда кому-нибудь да на пользу: «В госпитале было много пострадавших, в том числе и с других развлечений, например, прыжки с парашютом. Я не экстремал, никогда это все не любила. Может повезти, а может и нет. В нашей ситуации ничего не предвещало беды, так сложилось. Жизнь надо ценить. Если есть предчувствие или неуверенность – лучше не надо. Лучше потерять деньги, сойти в последний момент, не испытать этих эмоций, чем остаться и пострадать».
Но теперь успокоиться не могут уже другие россияне, прочитавшие про аварийный шар над пустыней в соцсетях: они считают, что соотечественнице или угрожали, или заплатили, вот она и «сбавила обороты». Но вышло только хуже: теперь самые мнительные из российских любителей Эмиратов подозревают в «плановой жесткой посадке» и их самое большое в мире колесо обозрения Око Дубая, и прочие туристические увеселения. А еще, мол, узнали «цену жизни интуриста»: уронили — и концы в песок.
Асиф родом из Азербайджана, в Дубае работает с русскоговорящими туристами, печально прославившуюся аварийным шаром местную Rayna Tours знает не понаслышке.
— Это не просто продавцы полетов, это одна и крупнейших эмиратских турфирм, а управляет ею Манодж Тулсани, очень влиятельный человек. Если уголовное дело по факту травмирования пассажиров и впрямь возбуждено (такая информация прозвучала в ряде СМИ — авт.), то на стороне обвиняемых будет долгая и безупречная история и денежные компенсации пострадавшим. Ну и, конечно, уважаемые имена в совете директоров и лучшие адвокаты.
Проверка показывает, что г-н Манодж Тулсани, соучредитель и генеральный директор Rayna Tours and Travels, и его детище действительно считаются одной из лучшей туристских компаний в ОАЭ, в связи с чем отмечены разнообразными национальными наградами. О себе руководитель заявляет, что «увлечен применением проверенных стратегий, чтобы помочь людям из всех слоев общества воплотить в жизнь свои мечты» – в частности, мечту встретить рассвет над пустыней Руб-эль-Хали на большом воздушном шаре. «Лично я не задумываюсь, когда мне хочется отключиться от повседневной рутины и просто отправляюсь в путешествие по воздуху ли, воде или песку», — рассказывает о себе глава компании.
— Вы хотите сказать, что турфирма такого уровня в любом случае «отмажется»?
— Я хочу сказать, что у них действительно все давно и хорошо налажено, но от роковой случайности не застрахован никто. Ветер в пустыне — это особенные метеоусловия, которые надо понимать. Искусством с ними управляться владеют лишь местные. А погода над местными песками в последнее время полна сюрпризов, противоречит и прогнозам, и привычному климату. Пилоты аэростата при, скажем, резком внезапном порыве ветра могли и вовсе его не посадить, но они посадили. Если возбуждено дело, то в деталях разбирается комиссия. Но с технической точки зрения Эмираты вам не Египет, здесь ни на каком отжившем старье туристов из жадности не катают. Могу поклясться, что техническое состояние шара идеальное. А виновата во всем пустыня.
— Вы сказали, пилоты?
— Да, у наших аэростатов два пилота — основной и запасной и джип сопровождения с командой, натренированной на любой форсмажор.
— Скорее всего, и впрямь виновата пустыня, то есть, ветер над ней, – предполагает отечественный пилот аэростата Валентин Бим. – Опытный тандем пилотов стабилизирует шар и корзину в 98 из 100 непредвиденных случаев. Но какие действия предпринимали пилоты в описываемом случае и что за порыв ветра побудил их к маневрированию, нам не известно. В целом падение аэростата может произойти из-за потери управления, вызванной резким порывом ветра, из-за столкновение с другим аэростатом, как это произошло в турецкой Каппадокии, когда при столкновении один из аппаратов повредился и рухнул на землю. В Китае было падение аэростата с туристами на борту с высоты 150 м произошло из-за внезапного возгорания топливного бака, в котором оказалась протечка. В РФ чаще происходит зацепление за объекты: в Подмосковье воздушный шар с туристами упал, зацепившись за столб линии электропередач. Но воздушный шар никогда не пикирует, не падает вниз камнем: скорость его падения в любом случае не более 5 м/сек. пяти метров в секунду. И в целом вероятность его падения с большой высоты крайне мала, поэтому аэростат считается одним из самых безопасных развлечений для «чайников». Ну а минимальный процент риска — погодные капризы и человеческий фактор. Опытные пилоты не просто тщательно изучают прогноз погоды на всём маршруте планируемого полёта, но и в курсе особенностей территории полетов, на какую нежданную «колбасу» (неспокойная метеообстановка на сленге пилотов — авт.) способен район полетов. Во время полёта оба пилота внимательно следят за ситуацией вокруг и при малейшей угрозе серьёзного ухудшения погоды идут на снижение. В силу своего нехитрого устройства, из-за которого аэростат никогда не был и не будет полноценным транспортным средством, воздушный шар зависит от ветра и нагретой воздушной массы: пока ее подают внутрь, судно поднимается вверх, а как подача горячего потока прекращается, оно начинает снижение. Но с учетом описанной технологии посадка не происходит быстро, на нее требуется время, в ходе которого пилоты могут контролировать лишь вертикальную скорость. А горизонтальная скорость воздушного шара, равно как и направление его движения, зависят лишь от ветра: куда аэростат несет, туда он и летит. В таких условиях даже посадить его там, где нужно, а не ждать, куда его вынесет, тем более, в пустыне — уже мастерство.
