На днях в подмосковном городе Королеве в ДТП с самокатом погибла 21-летняя Полина Артемьева. Но виновного не нашли. И вряд ли найдут. До каких же пор нас будут безнаказанно убивать прямо на улицах?
Конец «самокатной вольницы»
Читайте МН в
TELEGRAM
ДЗЕН
Уже несколько лет в России гремят конфликты между пешеходами, самокатчиками и автомобилистами и происходят настоящие трагедии. И вот наконец принято решение ввести жесткий контроль за СИМ.
Электросамокаты, моноколеса и электровелосипеды – весь этот класс средств индивидуальной мобильности (СИМ) перестанет быть анонимным. Согласно Стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2030 года, утвержденной 21 мая, устройства планируют поставить на учет.
К 2028 году МВД совместно с Минтрансом должно создать систему регистрации СИМ с выдачей номеров. Еще через два года, к 2030 году, будет внедрена обязательная маркировка.
Все это, конечно, хорошо, но хотелось бы посмотреть в глаза авторам этой самой, пардон, стратегии и поинтересоваться, как они собираются решать эту проблему до 2030 года, когда запланирована полная реализация упомянутой новации. Что, до этого времени движение СИМ будет полностью запрещено по всей стране? Или планируется ввести пожизненное заключение для таких, как тот самый пока безымянный негодяй, убивший молодую женщину в Королеве? Или гражданам разрешат сбивать палкой наглецов, которые на своих самокатах представляют собой реальную угрозу для здоровья и жизни всех пешеходов?
Непонятно, в какой стране живут люди, придумывающие такие стратегии. Разве никто не знает, что многие муниципалитеты Подмосковья и всей страны уже запретили использование СИМ на своей территории? Пока не будут решены все проблемы. По вашей мысли, до 2030 года?..
Эксперты не сомневаются в том, что главной причиной таких затяжек является противодействие самокатного лобби, людей, наживающих огромные деньги на этом беспределе. За деньги чиновники, как известно, и мать родную продадут, а потому будут делать все возможное, чтобы максимально отдалить принятие адекватных мер против безобразий, творящихся на наших улицах.
Самокаты – глобальный тренд, и Россия здесь неуникальна: регулирование пытаются выстроить во многих странах. Проблема кроется не столько в самих самокатах, сколько в отсутствии контроля. Правила уже есть – пешеходы имеют приоритет. Но когда за их соблюдением никто не следит, часть пользователей СИМ начинает вести себя агрессивно.
По сути, у государства было два сценария: запретить электросамокаты или зарегулировать. Выбран второй – с ограничениями скорости, проверкой и идентификацией системой. Одним из ключевых нововведений должна стать маркировка СИМ. Это упростит поиск нарушителей и поможет юридически оформлять ДТП. Но как именно это будет реализовано – пока предмет споров.
Металлический номер сам по себе может быть травмоопасен. К тому же он маленький, быстро загрязняется, и в реальности его будет трудно считывать. В качестве альтернативы предложена современная цифровая идентификация, например, встроенные в СИМ чипы. Если устройство «оцифровано», его можно отслеживать по камерам и телеметрии.
Однако даже такой подход не решает организационные вопросы. Как помочь всем владельцам зарегистрировать СИМ? Как отслеживать перепродажи, если самокат – недорогая вещь, которую легко передать из рук в руки? Формально ГОСТ на номера уже существует, но как система будет работать в жизни, пока неясно.
Еще одна задача – разведение транспортных потоков. Автомобили должны оставаться на дорогах, пешеходы – на тротуарах, СИМ – иметь свои велодорожки. Но создание такой системы требует времени и серьезных вложений.
В общем, пока речь идет только о намерениях, и не совсем понятно, как чиновники собираются решать главную задачу – навести порядок в нашем жизненном пространстве и уменьшить число трагедий и аварий.
Больше эксклюзивных новостей на нашем канале в Телеграм
