Решая проблему «пешеходов с электромоторчиком», власти, похоже, расписались в своей полной некомпетентности. Или в личной заинтересованности, что еще хуже.
Моноколесу предложено катиться подальше
Читайте МН в
TELEGRAM
ДЗЕН
Пока электросамокатчиков и курьеров на электромопедах годами безуспешно пытаются согнать с тротуаров, парк «средств передвижения повышенной опасности» только растет.
В конце августа в Обнинске мужчина на моноколесе сбил восьмилетнего мальчика прямо на тротуаре. Ребенок получил перелом ноги со смещением и черепно-мозговую травму.
Растущее число ДТП с участием моноколес и правовая неопределенность их статуса вынудили власти взяться за разработку специального регулирования. Минтранс к ноябрю готовит поправки в ПДД, которые должны приравнять моноколеса к средствам индивидуальной мобильности (СИМ) со всеми вытекающими.
На сегодняшний день моноколеса в России существуют в некой серой зоне. Если формально такие устройства с двигателем до 250 Вт еще можно отнести к СИМ, то более мощные модели попадают в категорию мопедов. Мопед с одним колесом? Чудо-юдо какое-то. На практике же ни сами владельцы, ни контролирующие органы часто не понимают, кем они являются на дороге: пешеходами или водителями.
По словам главного редактора журнала «За рулем» Максима Кадакова, ключевая проблема кроется в терминологии.
«Кто такой пользователь? То ли он пешеход, то ли он все-таки управляет каким-то транспортным средством? У нас это до сих пор не прописано, – пояснил автоэксперт. Он убежден, что подход к определению статуса требует радикального пересмотра. Кадаков полагает, что управление любой техникой с электромотором должно автоматически наделять человека статусом водителя, за исключением разве что самых маломощных детских самокатов. Это важно не только для защиты пешеходов, но и для справедливого разбора аварий с участием автомобилей.
Человек, управляющий таким устройством, по действующим нормам называется «пользователем», а не водителем, что создает полную юридическую неразбериху. В массовом сознании, да и в протоколах обычно фигурирует формулировка «автомобиль наехал на самокатчика». Хотя нередко виновником столкновения является именно человек на СИМ, вылетевший на проезжую часть.
Необходимость вмешательства законодателей подтверждает и статистика происшествий. Только за последние месяцы произошло несколько громких инцидентов. В Обнинске, как уже говорилось, райдер (от английского rider – «всадник» или «наездник», обозначает человека, управляющего любым индивидуальным средством передвижения от электросамоката до моноколеса) сбил школьника, нанеся ему серьезные травмы. Потребовалась операция.
До этого в Москве наездник на моноколесе угодил под трамвай на улице Героев Панфиловцев. И хотя мужчина отделался ушибами, но помянул всех святых, пока его высвобождали из-под вагона.
А весной на Можайском шоссе видеокамера зафиксировала, как лихач на мощном моноколесе, устроивший гонку с мотоциклистом по выделенной полосе, не справился с управлением и влетел под днище автомобиля. Судьба его неизвестна.
Даже в самом сообществе моноколесников нет единства. Олег П., райдер со стажем, описывает ситуацию как противостояние двух лагерей. По его словам, есть так называемые пенсы – спокойные пользователи, которые ездят по тротуарам и велодорожкам на скоростях до 40 км/ч, стараясь не мешать пешеходам.
А противостоят им «гонщики», для которых норма — это скорость 60-70 км/ч в потоке автомобилей. «Подавляющее большинство из нас вполне адекватные и нормальные люди («гонщиков» в расчет не беру, это особая статья). Мы исходим из того, что райдер на моноколесе находится в заведомо более опасном для окружающих положении, чем все остальные: мы тяжелее, мы быстрее, нам практически невозможно мгновенно остановиться. Мы на тротуаре гости, и из этого исходят все неписаные правила поведения моноколесника», – говорит Олег.
А пока сотрудники ГИБДД при встрече с людьми на моноколесах ограничиваются лишь туманным разъяснением, приравнивающим их к пешеходам, что, учитывая скорости современных устройств, выглядит опасным анахронизмом.
Больше эксклюзивных новостей на нашем канале в Телеграм
